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李瀚明进一步分析，西安接近中ʕ·͡ˑ·ཻʔ国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是ʕ•̫͡•ོʔ因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向°꒰'ꀾ'꒱°的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04,,,;万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第2ʕ·͡ˑ·ཻʔ1位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74ʕ•̫͡•ོʔ位。
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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”/****/美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈，因为这&#;,&#;,&#;是目前利润的主要来源。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供&#;,&#;,&#;了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯ฅ ฅ坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航ʕ·͡ˑ·ཻʔ路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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国家体育总局体育文化与体育宣ฅ ฅ传发展战略研究中心高端智库骨干专家、广州体育学院教授曾文莉告诉《环球时报》记ᕱ ᕱ者，体育具有较强的杠杆效应，以体育赛事表演为杠杆，能撬动城市基建、旅游、文化等，激活体育消费热情，推动体育产业能级提升，而这个杠杆的原动力主要是运动员尤其是明星运ʕ·͡ˑ·ཻʔ动员。

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